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コペンとタウンエースバンを比較! - みんなの比較車種

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コペンとタウンエースバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  タウンエースバン
VS
24.8万円291万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 13万円550万円
タウンエースバンの相場表を見る
1396 中古車掲載台数 368
  • ダイハツ コペン ローブ 660 

    本体価格
    144.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ オートマ車 ETC付

    本体価格
    55.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 メモリーナビ LED Bカメラ アルミ

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 電動オープン

    本体価格
    207.4万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ キーレス 両席シートヒーター オーディオ

    本体価格
    92.5万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションS RECARO BBS ビルシュタイン

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ナビ/バックカメラ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ETC

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ コペン ローブ オートエアコン セキュリティーアラーム 1オーナー 運転

    本体価格
    182.5万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 ナビ フルセグTV ABS MT車 スマキー

    本体価格
    139.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ タウンエースバン トヨタモビリティ― アルトピアーノ 2WD 4ナンバー 乗車5名 就寝2名

    本体価格
    341万円

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    本体価格
    46万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 純正ナビBカメラETCキーレス両側スライド

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    79.9万円

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  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL ワンオーナー/ETC

    本体価格
    109.6万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL サポカー LEDヘッド キーレス

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  • トヨタ タウンエースバン 1.8 DX スーパーシングルジャストロー ハイルーフ 積載量750kg 2WD 荷室フラット オートマ

    本体価格
    56.7万円

関東
361
130.9万円
関西
207
129.7万円
東海
265
136.4万円
北海道
35
108.2万円
九州
209
114.2万円
東北
88
131万円
北陸・甲信越
76
136.1万円
中国
90
125.8万円
四国
65
145.3万円
地域別台数
関東
128
213.6万円
関西
37
188.3万円
東海
48
188.6万円
北海道
31
186.5万円
九州
49
162.1万円
東北
26
202.1万円
北陸・甲信越
22
158.4万円
中国
10
161.2万円
四国
17
214.2万円

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コペンとタウンエースバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  タウンエースバン
179.8万円243.7万円 新車時価格 148万円234.7万円
オープン ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4045×1665×1900  他
658 排気量(cc) 1495~1496
64 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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