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Q3スポーツバックとオプティを比較! - みんなの比較車種

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Q3スポーツバックとオプティの中古車情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   ダイハツ  オプティ
VS
335.3万円555万円
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中古車相場 19.8万円88万円
オプティの相場表を見る
155 中古車掲載台数 24
  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD BS C&P プラスP スマートフォン

    本体価格
    538万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン ブラックスタイリングPKG プラスPKG

    本体価格
    489.8万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD TV CarPlay レザーS ブラックスタイル

    本体価格
    508万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン マイルドハイブリッド 認定中古車

    本体価格
    465万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD ・禁煙車・全方位カメラ

    本体価格
    433万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI ワンオーナー・タッチナビ・サラウンドビュ

    本体価格
    358万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 

    本体価格
    401万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 360カメラ コンビ&アシスト 新車保証

    本体価格
    429万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 認定中古車  プラスパッケージ

    本体価格
    412万円

  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI Sライン 認定中古車 パノラマSR ブラックS

    本体価格
    498万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ オプティ 660 エアロダウンビークス F5速・禁煙車ナビ地デジTV・ETC・ICターボ

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 CL 同色全塗/タイベル交換ステッカー

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  • ダイハツ オプティ 660 ビークスS ターボ/オートマ/7万K台/修復歴無/キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ オプティ エアロダウンビークス 

    本体価格
    38万円

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    本体価格
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  • ダイハツ オプティ 660 CL 禁煙車 走行28400キロ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Lスペシャル 純正5速 L800S 走行79000キロ

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Lスペシャル 

    本体価格
    19.8万円

関東
59
434.9万円
関西
26
423.2万円
東海
37
432.9万円
北海道
3
474.7万円
九州
10
432.7万円
東北
9
478.8万円
北陸・甲信越
7
453.1万円
中国
3
402.7万円
四国
1
392.8万円
地域別台数
関東
5
45.6万円
関西
4
35.4万円
東海
2
49.8万円
北海道
3
44.3万円
九州
5
48万円
東北
3
58.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
22万円
四国
1
38万円

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Q3スポーツバックとオプティのカタログ情報を比較する

アウディ  Q3スポーツバック   ダイハツ  オプティ
452万円633万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4500×1840×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
1497~1968 排気量(cc) 659
150 最高出力(馬力) 45~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~23km/L

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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