ホンダ インテグラ | ダイハツ オプティ | |
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VS | ||
29.8万円~248万円
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中古車相場 |
19.8万円~88万円
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61台 | 中古車掲載台数 | 24台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ホンダ インテグラ | ダイハツ オプティ | |
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199.5万円~210万円 | 新車時価格 | 81.6万円~129.9万円 |
クーペ | ボディタイプ | セダン |
4385×1725×1400 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1380 他 |
1998 | 排気量(cc) | 659 |
160 | 最高出力(馬力) | 45~64 |
FF | 駆動方式 | FF、4WD |
4名 | 乗車定員 | 4名 |
13.8~14.8km/L | 10.15モード燃費 | 15.6~23km/L |
タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
解説 |
装備とグレードを見直し フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10) |
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