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ヴェゼルとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   ダイハツ  テリオスキッド
VS
58.9万円390.2万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 4.9万円93.8万円
テリオスキッドの相場表を見る
6077 中古車掲載台数 253
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 登録済未使用車 バックカメラ

    本体価格
    263.2万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ドラレコ 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    193万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダコネクトディスプレー/フルセグTV

    本体価格
    297万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用 ホンダセンシング LEDヘッド

    本体価格
    303.6万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X Lパッケージ 4WD 4WD ナビ バックカメラ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 禁煙・メーカーナビ・リヤカメラ・ホンダセ

    本体価格
    144万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    172.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 S 8インチナビ ETC リヤ&コーナーカメラ

    本体価格
    118万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 2年保証1オ-ナ-ナビ全周囲カメDレコETC2.0

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ HondaSENSING コネクテッドナビ Rカメラ ET

    本体価格
    286.8万円

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    本体価格
    27万円

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    20万円

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    38万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムSエディション 4WD ターボ/フォグランプ/純正アルミホイール

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD ターボ リフトアップ

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムスターエディション 

    本体価格
    17万円

関東
1590
216.9万円
関西
842
241.4万円
東海
912
232.1万円
北海道
266
210万円
九州
936
213.3万円
東北
595
209.3万円
北陸・甲信越
421
231.7万円
中国
299
216.4万円
四国
216
225.4万円
地域別台数
関東
60
33.5万円
関西
16
35.3万円
東海
24
26.8万円
北海道
40
38.9万円
九州
27
29.6万円
東北
37
36.3万円
北陸・甲信越
23
39.1万円
中国
17
33万円
四国
9
30.9万円

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ヴェゼルとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ダイハツ  テリオスキッド
227.9万円377.6万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1496 排気量(cc) 659
106~118 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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