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ハイゼットカーゴとエクスプレスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとエクスプレスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  エクスプレス
VS
3.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 185万円698万円
エクスプレスの相場表を見る
3200 中古車掲載台数 41
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 自社 ローン 信用情報回復 頭金不要

    本体価格
    73.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD キーレス・パワーウィンドウ付・記録簿

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 2WD CVT キーレスエントリー

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 事故無 フルセグナビカメラスタットレス

    本体価格
    80.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ラジオ パワーウィンドー ドアバイザー

    本体価格
    52.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 両側スライド バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    104万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 4WD DAMD仕様 スマアシ 横滑り防止

    本体価格
    208万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ/フルセグTV/ドラレコ/ETC

    本体価格
    80万円

ピックアップ中古車
  • シボレー エクスプレス 5.3 フルフラットシート SDナビ バックカメラ

    本体価格
    318万円

  • シボレー エクスプレス 1998y エクスプレス 

    本体価格
    235万円

  • シボレー エクスプレス エクスプローラーLTD・MTO/H&BB交換済 

    本体価格
    応談

  • シボレー エクスプレス パッセンジャーバン 4WD 新車並行車 リア両側観音扉

    本体価格
    418万円

  • シボレー エクスプレス  STARCRAFT 5.3 20インチAW

    本体価格
    588万円

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    本体価格
    316万円

  • シボレー エクスプレス ロードトレック 170ポピュラー サブ FF ボイラー トイレ エアコン 冷蔵庫

    本体価格
    369.8万円

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    本体価格
    320万円

  • シボレー エクスプレス 4ドア フルフラットシート 走行証明付

    本体価格
    428万円

  • シボレー エクスプレス  リフトアップ・アルミ・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    267.9万円

関東
885
86.3万円
関西
453
78.4万円
東海
302
82.1万円
北海道
155
81.9万円
九州
551
77万円
東北
316
89.5万円
北陸・甲信越
180
89.1万円
中国
169
81万円
四国
189
86.3万円
地域別台数
関東
17
386.6万円
関西
4
243.6万円
東海
10
311.4万円
北海道
5
388万円
九州
2
277.5万円
東北
1
239.8万円
北陸・甲信越
1
320万円
中国
0
---
四国
1
267.9万円

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ハイゼットカーゴとエクスプレスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  エクスプレス
104.5万円168.3万円 新車時価格 441万円472.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5691×2018×2072  他
658 排気量(cc) 5327
46~64 最高出力(馬力) 290
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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