ダイハツ ハイゼットカーゴ | マツダ ロードスタークーペ | |
---|---|---|
VS | ||
3.9万円~419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る |
中古車相場 |
280万円
ロードスタークーペの相場表を見る |
3230台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
|
ダイハツ ハイゼットカーゴ | マツダ ロードスタークーペ | |
---|---|---|
104.5万円~168.3万円 | 新車時価格 | 235万円~310万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
3395×1475×1890 | 全長x全幅x全高(mm) | 3995×1680×1240 他 |
658 | 排気量(cc) | 1597~1839 |
46~64 | 最高出力(馬力) | 125~160 |
FR、4WD | 駆動方式 | FR |
2名、4名 | 乗車定員 | 2名 |
--- | 10.15モード燃費 | --- |
DNGA採用のロングセラー軽商用モデル 1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12) |
解説 |
基礎から見直した専用ボディを採用 オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。(2003.10) |
ハイゼットカーゴとロードスタークーペの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの1台を探そう!ハイゼットカーゴとロードスタークーペの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではハイゼットカーゴの中古車は3230台、ロードスタークーペの中古車は1台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします!