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ハイゼットカーゴとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとタンドラの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国トヨタ  タンドラ
VS
3.9万円419万円
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中古車相場 98万円1450万円
タンドラの相場表を見る
3203 中古車掲載台数 173
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD スマートアシスト 前後ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 走行無制限1年保証 リアコーナーセンサー

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 5速MT車 ラジオ パワーウィンドー

    本体価格
    57.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴ DX 

    本体価格
    137万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    101.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 5.7 V8 4WD ディスプレイオーディオ/バックカメラ

    本体価格
    278.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ SR5 

    本体価格
    178万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新車並行 ベンチコラム

    本体価格
    629万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 ハニーDフルカスタム 両側4インチワイド

    本体価格
    727万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD トヨタセーフティーセンス ナビ ETC

    本体価格
    628万円

  • 米国トヨタ タンドラ SR5 TRDオフロード USモデル 新車並行 ワンオーナー 4×4

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タンドラ ダブルキャブ 5.7 V8 /リフトアップ/LEDヘッド/20AW/本革/ナビ

    本体価格
    300万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 1794エディション 5.7 V8 4WD 新並 1オナ リフトアップ ブラウンレザー

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス リミテッド 5.7 V8 2WD 新品20AW 2リフトアップ

    本体価格
    510万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 社外ヘッドライト/社外テールライト

    本体価格
    537万円

関東
889
86.4万円
関西
452
78.3万円
東海
303
82.2万円
北海道
154
81.8万円
九州
552
76.9万円
東北
316
89.5万円
北陸・甲信越
180
88.5万円
中国
168
80.8万円
四国
189
86.3万円
地域別台数
関東
70
601.5万円
関西
19
558.1万円
東海
42
677.9万円
北海道
19
662万円
九州
6
423.7万円
東北
11
510.5万円
北陸・甲信越
2
426万円
中国
2
687万円
四国
2
314.4万円

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ハイゼットカーゴとタンドラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国トヨタ  タンドラ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4000~5700
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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