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ランサーエボリューションとミゼットIIを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   ダイハツ  ミゼットII
VS
99万円998万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
中古車相場 29.5万円145万円
ミゼットIIの相場表を見る
280 中古車掲載台数 70
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD 社外エアロ 車高調 18インチAW

    本体価格
    331.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 10GSR 5MTナビBカメラBBS18AWエクステリアPKG

    本体価格
    257.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 車高調 サンルーフ 社外マフラー 5速MT

    本体価格
    340万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    583万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD フルエアロ 17AW 車高調 マフラー ナビTV

    本体価格
    300.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD フルエアロ 柿本マフラー ナビTV ETC HID

    本体価格
    270.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD メモリーナビTV・車高調・柿本マフラー

    本体価格
    262.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5速MT レカロシート ブレンボキャリパー

    本体価格
    485.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ワンオーナー ツインクラッチSST搭載

    本体価格
    172万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 後期型 HKSマフラー 車高調 ナビ フルセグ

    本体価格
    238.8万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ 4速マニュアル クーラー 社外アルミ CD

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Rタイプ 

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ミゼットII 不明 

    本体価格
    82万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ミゼットII ピックアップ 全塗装済 ホワイトレター マッドグレー デッキ ホワイトレター

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ミゼットII ?/T  かわいい車両入荷しました 全塗装済 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ 

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ミゼットII R 走行55000キロ さくら15インチアルミ

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ミゼットII ピック 660 Dタイプ ・5速マニュアル車・クーラー付き

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Rタイプ 

    本体価格
    50万円

関東
100
364.4万円
関西
52
399.4万円
東海
36
327.6万円
北海道
28
290.1万円
九州
19
350.8万円
東北
9
448.4万円
北陸・甲信越
22
346.1万円
中国
10
403.2万円
四国
4
318.3万円
地域別台数
関東
16
61.9万円
関西
10
64.2万円
東海
9
76.8万円
北海道
4
61.5万円
九州
11
67.8万円
東北
4
46.2万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
8
63.8万円
四国
7
48.1万円

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三菱  ランサーエボリューション   ダイハツ  ミゼットII
299.8万円540.5万円 新車時価格 46.9万円88.6万円
セダン ボディタイプ トラック
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 2865×1295×1650  他
1998 排気量(cc) 659
280~313 最高出力(馬力) 31~33
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 1名、2名
--- 10.15モード燃費 15~20km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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