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タントエグゼとCTSを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとCTSの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   キャデラック  CTS
VS
3.5万円98万円
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中古車相場 23.9万円698万円
CTSの相場表を見る
389 中古車掲載台数 28
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG HIDヘッドライト アイドリング

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 管理ユ-ザ-様下取車ナビBluetoothオ-ディオ

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー キーレス

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X リミテッド ナビ Bカメラ スマートキー ETC 整備保証付

    本体価格
    24.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX ドラレコ

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ETC スマートキー 電動格納ミラー AAC

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ G 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X リミテッド 純正7インチナビ アイドリングストップ

    本体価格
    57.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS スマートキー フルセグTV

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS BT/タ-ボ/TVナビ/ETC/スマキ/フォグ/純AW

    本体価格
    16万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック CTS プレミアム 4WD サンルーフナビ黒レザーシート純正18AW

    本体価格
    288万円

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    80万円

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    368万円

  • キャデラック CTS 3.6 

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    94.5万円

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    本体価格
    259.8万円

  • キャデラック CTS ラグジュアリー 20AW/黒レザーエアシート/ナビ地デジ/Bカメ

    本体価格
    220.9万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD サンルーフ アダプティブクルーズ HUD

    本体価格
    388万円

  • キャデラック CTS V スペックA 正規D車 CUE統合純正ナビ LT4エンジン

    本体価格
    698万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 管理ユーザー様下取り車 正規ディーラー車

    本体価格
    338万円

  • キャデラック CTS 3.6 プレミアム 19インチAW .黒皮シート.ETC.クルコン

    本体価格
    49.8万円

関東
66
27.8万円
関西
48
28.7万円
東海
52
31.3万円
北海道
26
42.5万円
九州
69
26.4万円
東北
46
34万円
北陸・甲信越
39
34.5万円
中国
21
38.5万円
四国
22
33.2万円
地域別台数
関東
14
180.9万円
関西
4
268.5万円
東海
3
145.7万円
北海道
0
---
九州
3
152.3万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
1
330万円
中国
2
217.9万円
四国
0
---

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タントエグゼとCTSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   キャデラック  CTS
113万円169.1万円 新車時価格 599万円1490万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
658 排気量(cc) 1998~6162
52~64 最高出力(馬力) 276~649
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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