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CX-3とタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とタントエグゼの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   ダイハツ  タントエグゼ
VS
65万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 3.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1222 中古車掲載台数 396
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 全方位カメラ ナビ ETC2.0 前後ドラレコ TV

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ETC/クルコン/ハーフレザー調シート/

    本体価格
    78万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 1オナ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    113万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    138万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 マツダコネクト バックカメラ ETC

    本体価格
    126.1万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ マツコネ 全方位カメラ CD・DVDデッキ

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ セーフティクルーズPKG

    本体価格
    168万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    198万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ Boseサウンドシステム+7スピーカー

    本体価格
    110.7万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S TV

    本体価格
    149.9万円

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    34万円

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    29.8万円

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    16.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ETC メモリナビ ワンセグTV

    本体価格
    35.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムS 4WD bluetooth接続 4WD 軽自動車 修復歴なし

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS キーフリー オートエアコン アルミ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD ナビTV ABS エコアイドルスマートキー

    本体価格
    66.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 検査8年11月/社外ナビ/TV/走行86000KM

    本体価格
    19.8万円

関東
327
154.8万円
関西
159
160万円
東海
211
149万円
北海道
57
151.5万円
九州
149
154.9万円
東北
90
166.4万円
北陸・甲信越
93
160.7万円
中国
96
163.1万円
四国
40
165.4万円
地域別台数
関東
70
27.8万円
関西
47
29.3万円
東海
53
32万円
北海道
26
42.5万円
九州
70
26.3万円
東北
46
34万円
北陸・甲信越
39
34.5万円
中国
21
38.5万円
四国
24
34.5万円

CX-3の中古車を探す

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CX-3とタントエグゼのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ダイハツ  タントエグゼ
189.2万円343.4万円 新車時価格 113万円169.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1496~1997 排気量(cc) 658
105~150 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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