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ハイゼットデッキバンとGTを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンとGTの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   マクラーレン  GT
VS
17万円190万円
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中古車相場 1698万円3258万円
GTの相場表を見る
292 中古車掲載台数 43
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L 令和5年式 20km

    本体価格
    144.5万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G プッシュボタンスタート 届出済未使用車

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 消防車 4WD 5MT 移動消防ポンプ付 走行3487km 動作確認済 千葉県柏市発

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD デッキV ハイルーフ

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD サムライダブルキャブ/4WD

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    56.1万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD 社外AW/ナビ/TV/車検2年/6ヶ月保証

    本体価格
    42.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 GL 4WD 両側スライドドア ETC ドアバイザー

    本体価格
    144.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 5速MT 4WD 消防車 可搬消防ポンプ付き 走行10000km

    本体価格
    79.8万円

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    2270万円

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    応談

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    応談

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関東
69
113.6万円
関西
36
111.2万円
東海
47
111.7万円
北海道
11
112.6万円
九州
56
91.5万円
東北
30
105.9万円
北陸・甲信越
16
100万円
中国
16
88.8万円
四国
11
109.4万円
地域別台数
関東
18
2412.5万円
関西
9
2331.3万円
東海
8
2368.6万円
北海道
1
2248万円
九州
4
2287.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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ハイゼットデッキバンとGTのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   マクラーレン  GT
132万円177.1万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
658 排気量(cc) 3994
46~53 最高出力(馬力) 620
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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