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タントとミライースを比較! - みんなの比較車種

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タントとミライースの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ダイハツ  ミライース
VS
1円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 1万円158万円
ミライースの相場表を見る
15127 中古車掲載台数 5083
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル アイドリングストップ パワスラ

    本体価格
    32.9万円

  • ダイハツ タント 660 X スマートアシストIII バックカメラ

    本体価格
    162.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ AUX対応 ETC 両側電動スライド

    本体価格
    65.5万円

  • ダイハツ タント 660 L リミテッド SAIII 社外ナビ

    本体価格
    93.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ ecoIDLE非装着車 パノラマ7インチナビ ドラレコ

    本体価格
    173.4万円

  • ダイハツ タント 660 L 修復歴無し キーレス ETC スライドドア 4AT

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション スマートアシスト搭載

    本体価格
    125.4万円

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  • ダイハツ ミライース 660 Xf SA 4WD 4WD スマートアシストI(衝突回避支援

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    41.9万円

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    本体価格
    42.6万円

  • ダイハツ ミライース 660 L CD ETC CVT キーレス 自社保証付

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII SDナビ TV バックカメラ  衝突軽減装置 DVD

    本体価格
    73.2万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SA アイドリングストップ

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ ミライース 660 G 車検整備 ナビ TV キーレス

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII キーレス・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    99.3万円

  • ダイハツ ミライース X リミテッドSAIII 

    本体価格
    102.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    89.9万円

関東
3350
102.3万円
関西
2190
102万円
東海
2024
101.6万円
北海道
826
102.2万円
九州
2523
95.2万円
東北
1196
101.8万円
北陸・甲信越
1049
100.4万円
中国
1329
105.6万円
四国
640
92.7万円
地域別台数
関東
1223
67.7万円
関西
596
61.8万円
東海
639
66.6万円
北海道
450
75.4万円
九州
678
61万円
東北
446
68.2万円
北陸・甲信越
408
62.4万円
中国
437
72万円
四国
206
64.2万円

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タントとミライースのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ダイハツ  ミライース
122万円208.5万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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