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ミライースとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   日産  スカイラインクーペ
VS
1万円158万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
5173 中古車掲載台数 332
  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 4WD CDチューナー

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII ナビ・F/Rドラレコ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ドラレコ キーレスエントリー

    本体価格
    87.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 2WD CVT キーレス CD ETC

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD ナビ BT バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    71.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 

    本体価格
    72.6万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD ナビブルートゥーススマートアシスト3

    本体価格
    56.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 4WD 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    104.3万円

  • ダイハツ ミライース X リミテッドSAIII ワンオーナー 走行距離無制限12ヶ月保証付き オーディ

    本体価格
    93.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 X ペット同乗歴無/アイドリングストップ

    本体価格
    27.8万円

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    本体価格
    124.9万円

関東
1259
67.9万円
関西
599
62万円
東海
654
66.4万円
北海道
448
75.4万円
九州
708
61.4万円
東北
450
68.3万円
北陸・甲信越
416
63万円
中国
425
72万円
四国
214
64.2万円
地域別台数
関東
139
361万円
関西
26
374.6万円
東海
56
309.1万円
北海道
15
308.9万円
九州
36
524.4万円
東北
14
308万円
北陸・甲信越
14
378.9万円
中国
29
336万円
四国
3
384万円

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ミライースとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   日産  スカイラインクーペ
84.2万円144.7万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
658 排気量(cc) 3696
49 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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