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ウェイクとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   ホンダ  WR-V
VS
18万円198.7万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 155.4万円330万円
WR-Vの相場表を見る
1571 中古車掲載台数 1168
  • ダイハツ ウェイク 660 L レジャーエディション SAII アイドリングストップ両側パワースライド

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 15インチアルミホイール 両側パワースラ

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII バックカメラ・両側電動スライドドア

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA 

    本体価格
    97.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAII 両側電動スライドD 地デジナビ キーフリーS

    本体価格
    101.2万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAII ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L レジャーエディション SAII 衝突軽減B 社外ナビ TV 両側自動ドア

    本体価格
    105.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII 軽減ブレーキ レーンアシスト 両側パワスラ

    本体価格
    64.1万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII 両側Pスラ オートA/C・ライト Bカメ ETC

    本体価格
    88.8万円

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    250万円

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    255.8万円

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    245.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    216.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 純正8型ナビ フルセグTV バックカメラ

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    245.3万円

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    本体価格
    230.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 衝突軽減 バックカメラ LEDライト クルコン

    本体価格
    252.3万円

関東
363
98.8万円
関西
243
110.7万円
東海
214
106.5万円
北海道
79
111.2万円
九州
262
103.6万円
東北
119
118.8万円
北陸・甲信越
89
110.1万円
中国
126
108.4万円
四国
76
104.6万円
地域別台数
関東
254
240.3万円
関西
308
237.2万円
東海
269
233.2万円
北海道
4
242万円
九州
103
244.5万円
東北
45
242.7万円
北陸・甲信越
93
238万円
中国
55
238万円
四国
37
240万円

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WR-Vの中古車を探す

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ウェイクとWR-Vのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   ホンダ  WR-V
135万円189.5万円 新車時価格 209.9万円248.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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