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キャストとDB9を比較! - みんなの比較車種

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キャストとDB9の中古車情報を比較する

ダイハツ  キャスト   アストンマーティン  DB9
VS
18.8万円173.8万円
キャストの相場表を見る
中古車相場 475万円1180万円
DB9の相場表を見る
2238 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G プライムコレクション SAII 社外メモリーナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    105.9万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII 衝突軽減ブレーキ SDナビ

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII バックカメラ ワンセグTV キーフリー

    本体価格
    72.4万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII アルミホイール オートエアコン

    本体価格
    72.2万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAII スマートアシスト搭載車 スペアキー

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X 禁煙車 ワンオーナー ナビTV ETC

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAIII ワンオーナー 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X SAIII 社外ナビ Bカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    108.5万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 X SAII 社外ナビ バックカメラ キーフリー

    本体価格
    98.4万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII LED ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    84万円

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    1180万円

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    560万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 右H 中期モデル Dブルー革 赤キャリパー

    本体価格
    633万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 

    本体価格
    応談

関東
470
87万円
関西
269
88.6万円
東海
374
83.5万円
北海道
125
100.6万円
九州
367
87.3万円
東北
172
97.3万円
北陸・甲信越
183
91.4万円
中国
203
91.9万円
四国
75
85.7万円
地域別台数
関東
16
818.6万円
関西
2
1055万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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キャストとDB9のカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   アストンマーティン  DB9
122万円180.4万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
658 排気量(cc) 5935
52~64 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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