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キャストとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  キャスト   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
18.8万円173.8万円
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中古車相場 75.9万円278万円
Mクラスの相場表を見る
2248 中古車掲載台数 37
  • ダイハツ キャスト スポーツ 660 SAII ターボ KENWOODメモリーナビ スマアシII

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G プライムコレクション SAIII 純正ナビ スマアシ シートヒータ ドラレコ

    本体価格
    106.3万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII Bluetoothオーディオ・カーナビ・ETC

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 X スマートキー プッシュスタート Aストップ

    本体価格
    85.6万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII 走行無制限1年保証 ナビ バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 G SAII FF車 メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ キャスト スタイル 660 G SAII 衝突軽減 純ナビTV BT Bカメラ ETC

    本体価格
    70.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAII 純正ナビ ETC スマアシ2 フルセグ BT

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ プライムコレクション SAIII 合皮シート・スマアシII・ドラレコ

    本体価格
    111.8万円

  • ダイハツ キャスト アクティバ 660 Gターボ SAII 4WD ターボ 社外ナビTV Bカメラ LEDランプ

    本体価格
    109.7万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD AMGスポーツパッケージ仕様/サンルーフ/.

    本体価格
    75.9万円

関東
467
87.1万円
関西
268
88.5万円
東海
379
83.5万円
北海道
126
101.6万円
九州
368
87.3万円
東北
167
96.9万円
北陸・甲信越
188
90.9万円
中国
207
91.9万円
四国
78
86.1万円
地域別台数
関東
15
214.3万円
関西
7
227.3万円
東海
2
241.8万円
北海道
6
183.8万円
九州
4
126.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
182万円
四国
1
273.7万円

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キャストとMクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  キャスト   メルセデス・ベンツ  Mクラス
122万円180.4万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
658 排気量(cc) 2986~3497
52~64 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3つのバリエーションを持つ「自分仕様の軽自動車」

「生活を彩る自分仕様の軽自動車」をコンセプトに開発された軽ハイトワゴン。世界観が異なる3つのバリエーションが用意されている。1つ目は「キャスト アクティバ」。車両の下回りをプロテクトする樹脂ガーニッシュなどにより、力強さと立体感を強調したクロスオーバーテイストが与えられている。2つ目は「キャスト スタイル」。バンパーモールなどにメッキ加飾が施され、都会的な雰囲気となっている。3つ目は「キャスト スポーツ」。専用サスペンションやパドルシフト付MOMO製革巻ステアリングが与えられている。エンジンは660ccのNAとターボを用意。組み合わされるミッションはいずれもCVTで、全グレードにFFと4WDが用意される(2015.9)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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