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ムーヴキャンバスとGTを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   マクラーレン  GT
VS
36.5万円218万円
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中古車相場 1698万円3258万円
GTの相場表を見る
4721 中古車掲載台数 43
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 4WD ツートン/9型DPオーディオ/シートヒーター

    本体価格
    185.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス Gターボ 純正10型ナビ地デジパノラマモニタドラレコ

    本体価格
    196万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ナビ バックモニター フルセグTV

    本体価格
    162.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 純正ナビ付 14インチフルホイールキャッ

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    144.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII 新品タイヤ/SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    156.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア VS SAIII 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    151.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックインテリア リミテッド SAIII 1年保証 ナビTV 全方位カメラ ETC

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 届出済未使用車/アナザーP/両側PSD

    本体価格
    177.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックアクセントVS SAIII 4WD 両側電動スライドドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    147万円

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    2180万円

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    本体価格
    2180万円

関東
1064
138.3万円
関西
568
134万円
東海
697
141.7万円
北海道
210
146.5万円
九州
849
137.6万円
東北
347
139.3万円
北陸・甲信越
322
137.7万円
中国
455
137.6万円
四国
209
138.1万円
地域別台数
関東
17
2403.2万円
関西
11
2261.6万円
東海
8
2368.6万円
北海道
1
2248万円
九州
4
2287.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2360万円
四国
0
---

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ムーヴキャンバスとGTのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   マクラーレン  GT
146.3万円192万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
658 排気量(cc) 3994
52~64 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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