| スバル インプレッサ | ダイハツ アトレーデッキバン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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29万円～349.8万円
インプレッサの相場表を見る |
中古車相場 |
175万円～342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る |
| 109台 | 中古車掲載台数 | 92台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| スバル インプレッサ | ダイハツ アトレーデッキバン | |
|---|---|---|
| 116.6万円～287.7万円 | 新車時価格 | 191.4万円～215.6万円 |
| セダン | ボディタイプ | トラック |
| 4405×1730×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1890 |
| 1493～1994 | 排気量(cc) | 658 |
| 100～250 | 最高出力（馬力） | 64 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 11.4～16.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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ファミリィユースを意識したリニューアル 初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン＝WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7ｍを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。（2000.8） |
解説 |
商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定 アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。（2021.12） |
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