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アルテッツァとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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アルテッツァとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
39.8万円298万円
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中古車相場 175万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
104 中古車掲載台数 95
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 タイミングベルト交換済 キーレス

    本体価格
    45.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII 6MT 外AW マフラー 車高調

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション サンルーフ フルノーマル 6速MT車

    本体価格
    168.2万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII ナビパッケージ 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション APEXタービン車高調インタークーラー

    本体価格
    166万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT CUSCO車高調/タワーバー/スタビ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 クオリタート 6MT 車高調 横滑り ナビ Bluetooth

    本体価格
    125万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT 車高調 マフラー エアクリ スタビ

    本体価格
    164万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6速 車高調 マフラ-ナビ HID ETC Tベル交換

    本体価格
    138.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII 6MT BNスポーツエアロ ワイドボディ公認

    本体価格
    177万円

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    200.2万円

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    192万円

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    210万円

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    215万円

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    206万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    225.8万円

関東
43
116.7万円
関西
8
168.4万円
東海
15
136.4万円
北海道
5
112.4万円
九州
18
98万円
東北
5
102.6万円
北陸・甲信越
1
275万円
中国
8
147.1万円
四国
1
125万円
地域別台数
関東
18
205.4万円
関西
19
210.1万円
東海
12
204.5万円
北海道
1
210.9万円
九州
18
209.7万円
東北
14
217.3万円
北陸・甲信越
4
200.1万円
中国
6
217.4万円
四国
3
202.6万円

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アルテッツァとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   ダイハツ  アトレーデッキバン
206万円364万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
セダン ボディタイプ トラック
4400×1720×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1988~1998 排気量(cc) 658
160~280 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
11~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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