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V40クロスカントリーとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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V40クロスカントリーとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
38.7万円239万円
V40クロスカントリーの相場表を見る
中古車相場 175万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
124 中古車掲載台数 95
  • ボルボ V40クロスカントリー D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 認定中古車・特別仕様車・禁煙車

    本体価格
    229.8万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD 白革 フルセグHDDナビ LED ACC

    本体価格
    149万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 サマム ディーゼルターボ 後期 茶革 harmankardon ナビTV Bカメラ

    本体価格
    119.9万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 SE ディーゼルターボ 

    本体価格
    98万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 モメンタム ディーゼルターボ 

    本体価格
    150万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD ワンオーナー

    本体価格
    168万円

  • ボルボ V40クロスカントリー D4 ダイナミック エディション ディーゼルターボ 2019年モデル

    本体価格
    215万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 AWD サマム 4WD 純正18アルミ LEDヘッドライト スペアキー

    本体価格
    124万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD HDDナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    118万円

  • ボルボ V40クロスカントリー T5 4WD パノラマルーフ 黒レザー G18AW

    本体価格
    107.7万円

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    182万円

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    208.4万円

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    181万円

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    本体価格
    197万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WD CVT

    本体価格
    220万円

関東
46
124.3万円
関西
10
161.1万円
東海
19
131.5万円
北海道
17
121.4万円
九州
4
155.9万円
東北
10
149.1万円
北陸・甲信越
13
127.8万円
中国
2
169万円
四国
3
175万円
地域別台数
関東
18
205.4万円
関西
19
210.1万円
東海
12
204.5万円
北海道
1
210.9万円
九州
18
209.7万円
東北
14
217.3万円
北陸・甲信越
4
200.1万円
中国
6
217.4万円
四国
3
202.6万円

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V40クロスカントリーとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

ボルボ  V40クロスカントリー   ダイハツ  アトレーデッキバン
339万円479万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4370×1800×1470 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1497~1983 排気量(cc) 658
152~245 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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