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チャージャーとISコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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チャージャーとISコンバーチブルの中古車情報を比較する

ダッジ  チャージャー   レクサス  ISコンバーチブル
VS
44万円2058万円
チャージャーの相場表を見る
中古車相場 75万円343万円
ISコンバーチブルの相場表を見る
62 中古車掲載台数 42
  • ダッジ チャージャー 3.6 社外品 左H 全塗装済 CDオーディオ

    本体価格
    44万円

  • ダッジ チャージャー SRT 392 サンルーフ レザー ハーマンカードン

    本体価格
    658万円

  • ダッジ チャージャー SE Flowmasterデュアルマフラー

    本体価格
    139.8万円

  • ダッジ チャージャー SE 走行証明書付き 車高調 SAVINI22inAW

    本体価格
    218万円

  • ダッジ チャージャー R/T 

    本体価格
    85万円

  • ダッジ チャージャー SE SRT8バンパー 社外アルミ ダウンサス

    本体価格
    199万円

  • ダッジ チャージャー ベースグレード 400 バイナルトップ 機関問題なし

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャージャー SXT フルエアロ ダクトフェンダー 22インチAW

    本体価格
    128万円

  • ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット ワイドボディ ローダウン 延長Rスポイラー

    本体価格
    1650万円

  • ダッジ チャージャー SE 

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL BBS18インチTEIN車高調ロッソマフラー

    本体価格
    218.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL スピンドルフェイス レッドレザーシート

    本体価格
    238万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL OP18インチAW セミアリニン黒革シート

    本体価格
    269万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 電動オープン 白革PWシート

    本体価格
    125万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 電動オープン18インチAWクリアランスソナー

    本体価格
    249万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C Fスポーツ 最終年式/ソナー/レッドレザー

    本体価格
    267.9万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 1オーナー革エアシート 本木目パネル

    本体価格
    274.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C ETC ナビ ホイール オープン

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    104万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C スピンドルフェイス 後期モデル 車高調

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    200万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C 赤革シート

    本体価格
    238万円

関東
28
265.8万円
関西
9
267.1万円
東海
13
751.3万円
北海道
2
326.5万円
九州
5
354.2万円
東北
2
234万円
北陸・甲信越
1
628.9万円
中国
2
128万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
218.8万円
関西
2
183万円
東海
18
213.2万円
北海道
0
---
九州
2
122.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
139.8万円
中国
4
195.2万円
四国
0
---

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チャージャーとISコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ダッジ  チャージャー   レクサス  ISコンバーチブル
--- 新車時価格 495万円665.5万円
セダン ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4635×1795×1415
3600~6400 排気量(cc) 2499~3456
--- 最高出力(馬力) 215~318
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~11.2km/L

---
解説

メタルルーフを備えたコンバーチブルモデル

IS250をベースにした4人乗りコンバーチブルモデル。ルーフ部分はアルミ合金製の電動開閉式メタルトップで、開閉時間は20秒と短い。また、折り畳み方式は3分割式でコンパクトなため、オープン時でもラゲージに9インチゴルフバッグを1個収納可能。さらに前席にワンタッチパワーウォークインシートが採用され、後席へのアクセスも容易となるなど、高い実用性が確保されている。搭載されるエンジンは、215ps/26.5kg-mを発生する2.5L V6DOHCで、組み合わされるミッションは6ATと、基本的なメカニズムはIS250と同等。胸部から頭部まで保護する新開発となる頭部・胸部対応SRSサイドエアバッグが標準装備されるなど、安全性も高い。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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