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WRXとテスタロッサを比較! - みんなの比較車種

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スバル  WRX   フェラーリ  テスタロッサ
VS
85万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 1599.9万円
テスタロッサの相場表を見る
531 中古車掲載台数 11
  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 最終F型STIエアロ大型スポイラー1オーナー

    本体価格
    452.1万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 純正ナビ フルセグTV バックモニター

    本体価格
    365.9万円

  • スバル WRX STI 2.0 S208 NBR チャレンジ パッケージ カーボンリアウイング 4WD 1オナ8型メモリナビTVF/S/Bカメラ禁煙車

    本体価格
    879万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 6MT後期型OP本革STiエアロ大型Rスポイラー

    本体価格
    319.9万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプ RA-R 4WD 500台限定車 ワンオーナー エアロPKG

    本体価格
    660万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD アドバンス&STIスタイルパッケージ

    本体価格
    213.5万円

  • スバル WRX STI spec C 車検整備付き ナビ Bluetooth ETC 追加メーター

    本体価格
    309万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD ナビ TV ドラレコ レザーシート FRSカメラ

    本体価格
    324.5万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプ RA-R 4WD S207用レカロシート

    本体価格
    517.5万円

  • スバル WRX STI 2.0 S207 NBR チャレンジ パッケージ イエロー エディション 4WD 限定車 1オーナー ワイドボディ チタン

    本体価格
    438万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ テスタロッサ  

    本体価格
    応談

関東
213
336万円
関西
59
332.4万円
東海
96
374.7万円
北海道
39
297.7万円
九州
27
419.8万円
東北
36
279.5万円
北陸・甲信越
27
315.8万円
中国
27
320.1万円
四国
7
421.8万円
地域別台数
関東
4
2400万円
関西
2
---
東海
3
1599.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2070万円
四国
0
---

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WRXとテスタロッサのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   フェラーリ  テスタロッサ
334.8万円710.6万円 新車時価格 2580万円
セダン ボディタイプ クーペ
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1970×1160
1994~1998 排気量(cc) 4943
300~329 最高出力(馬力) 380
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

12気筒エンジン搭載のフラッグシップモデル

フェラーリの12気筒フラッグシップモデルであるテスタロッサのデビューは1984(S59)年のこと。スーパーカーブームで一世を風靡したBB(ベルリネッタボクサー)シリーズの後継として誕生した2シーターの超高級大型ミッドシップクーペだ。テスタロッサとはイタリア語で赤い頭を意味し、いにしえの12気筒フェラーリのエンジンヘッドカバーが赤い結晶塗装で仕上げられていたことに由来する。V型180度エンジンをはじめ、基本的なコンポーネンツはBB用を発展させたもの。ラジエターをドア後ろに配置するという大胆なレイアウトが生みだした独特なサイドシルエットが個性を際立たせている。デザインを担当したのは、もちろんピニンファリーナだった。いくつかの小改良を重ねて1991(H3)年まで生産され、テスタロッサをさらに進化させた512TRシリーズへバトンタッチした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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