| フォルクスワーゲン ゴルフプラス | フェラーリ モンディアルカブリオレ | |
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35.9万円～40万円
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中古車相場 |
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| 3台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| フォルクスワーゲン ゴルフプラス | フェラーリ モンディアルカブリオレ | |
|---|---|---|
| 245.7万円～295万円 | 新車時価格 | 1830万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | オープン |
| 4205×1760×1605 | 全長x全幅x全高(mm) | 4535×1810×1235 |
| 1597～1984 | 排気量(cc) | 3405 |
| 116～150 | 最高出力（馬力） | 300 |
| FF | 駆動方式 | MR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 12.6～14.2km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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プチSUVテイストあふれるハッチバック ゴルフのプラットフォームをベースに、全高を85mm高めた背高ボディとすることで室内にゆとりの空間と多彩な機能を備えたのがゴルフプラス。シートの座面も高くなって広い視界を実現し運転しやすさにつながっている。専用に設計されたインテリアは親しみやすく操作性の高いもので、リアシートのスライド機能を使うことでラゲージスペースは自在な使い勝手を実現している。エンジンはゴルフと同様、1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFの右ハンドル車だ。欧州車らしくESPを全車に標準装備する。(2005.10) |
解説 |
フェラーリ入門用の4シーターモデル デビューは1980（S55）年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2＋2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2＋2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ（GT4はベルトーネであった）。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982（S57）年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985（S60）年にはクーペ／コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989（H1）年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。（1991.4） |
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