フェラーリ 348 | シトロエン サクソ | |
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VS | ||
1200万円~1380万円
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中古車相場 |
120万円
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19台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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フェラーリ 348 | シトロエン サクソ | |
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1790万円~1960万円 | 新車時価格 | 198万円~229万円 |
クーペ | ボディタイプ | ハッチバック |
4230×1895×1170 | 全長x全幅x全高(mm) | 3735×1620×1360 |
3405 | 排気量(cc) | 1587 |
300 | 最高出力(馬力) | 120 |
MR | 駆動方式 | FF |
2名 | 乗車定員 | 5名 |
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横置きのミッションを搭載したV8フェラーリ 人気の高かった328シリーズの後を受けて1989(H1)年に登場したのが348シリーズだ。V8エンジンを積むフェラーリの拡販モデルである。3.4Lで8気筒、というのが車名の由来。従来の8気筒モデルと決定的に違うのはエンジン搭載方法で、同じミッドシップながらより理想的な縦置きとしている。これに対してギアボックスを横置きにするため、サブネームにt(トランヴァース)が入るのだ。tbはクーペ(ベルリネッタ)、tsはタルガトップである。(1991.4) |
解説 |
AXの後を継いだシトロエンのベーシックカー 1996年にシトロエンのベーシックラインを担うAXの後を継いでデビューしたサクソは、プジョー106と基本コンポーネンツを共有する国際Bセグメントカー。当初のラインナップは、直4SOHCの「SX」(3ドア)と「V-SX」(5ドア)のAT車2車種で、日本ではシャンソン(本国名クサラ)として導入された。だが、この年のマイナーチェンジを機に、本国と同じサクソに改名。ラインナップも、1.6LDOHCの5MT、左ハンドル、3ドアハッチバックというスポーティなVTSのみとなった。プジョー106S16とはコンポーネンツを共有する兄弟車だが、車両価格はサクソの方が安く設定されている。(1999.4) |
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現在カーセンサーでは348の中古車は19台、サクソの中古車は1台掲載しています。
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