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360モデナとISコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  360モデナ   レクサス  ISコンバーチブル
VS
698万円1400万円
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中古車相場 119.8万円369.8万円
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55 中古車掲載台数 65
  • フェラーリ 360モデナ F1 正規D車フォージド20インチ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 Jウルフ可変マフラー/OPカーボンバケットS

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 OZレーシング19ホイル タンレザー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 クラッチ/タイベル交換記録有り

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ F1 チャレンジグリル 七宝エンブレム

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 6MT MSマフラー チャレンジ風エアロ19AW

    本体価格
    1080万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 ディーラー車 NEEZ鍛造 MSレーシング

    本体価格
    898万円

  • フェラーリ 360モデナ F1 チャレスト仕様 パワクラ TBクラッチ交換済

    本体価格
    948万円

  • フェラーリ 360モデナ 3.6 左H 6速MT HDDナビ 18インチ社外AW

    本体価格
    998万円

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関東
20
1009.9万円
関西
5
1005.1万円
東海
12
879万円
北海道
1
---
九州
5
818万円
東北
4
1190万円
北陸・甲信越
1
998万円
中国
4
973.5万円
四国
3
924万円
地域別台数
関東
22
234.5万円
関西
13
226.2万円
東海
17
242.3万円
北海道
0
---
九州
9
187.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
287万円
中国
3
238.7万円
四国
0
---

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フェラーリ  360モデナ   レクサス  ISコンバーチブル
1610万円1730万円 新車時価格 495万円665.5万円
クーペ ボディタイプ オープン
4490×1925×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1795×1415
3586 排気量(cc) 2499~3456
400~425 最高出力(馬力) 215~318
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~11.2km/L

ピッコロとは呼べないほどボディが大型化

1999(H11)年に日本導入が始まったフェラーリのエントリーモデル。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーである。F355までのモデルとは全く異なる、オールニューモデルだ。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表すものだ。V8を積むフェラーリのことを12気筒を積むフェラーリと区別をしてピッコロフェラーリ(小さなフェラーリ)と呼ぶ習わしがあるが、この360シリーズはそう呼ぶのが憚れるほど大きくなった。ボディディメンジョンはかのテスタロッサ並みに大きくなっており、その性能も段違いに向上しているからだ。全体のデザインはフェラーリの定石通りピニンファリーナが担当。大型化された理由は主に衝突安全性能の向上にあった。400psを発生するV8エンジンには6MTもしくは、F1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。人気は誰でも乗りこなせるF1マチック車。クーペボデイをモデナ、電動オープンモデルをスパイダーと呼ぶ。(1999.3)
解説

メタルルーフを備えたコンバーチブルモデル

IS250をベースにした4人乗りコンバーチブルモデル。ルーフ部分はアルミ合金製の電動開閉式メタルトップで、開閉時間は20秒と短い。また、折り畳み方式は3分割式でコンパクトなため、オープン時でもラゲージに9インチゴルフバッグを1個収納可能。さらに前席にワンタッチパワーウォークインシートが採用され、後席へのアクセスも容易となるなど、高い実用性が確保されている。搭載されるエンジンは、215ps/26.5kg-mを発生する2.5L V6DOHCで、組み合わされるミッションは6ATと、基本的なメカニズムはIS250と同等。胸部から頭部まで保護する新開発となる頭部・胸部対応SRSサイドエアバッグが標準装備されるなど、安全性も高い。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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