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ルーミーと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーと360スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   フェラーリ  360スパイダー
VS
143円285万円
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中古車相場 940万円2696.3万円
360スパイダーの相場表を見る
4829 中古車掲載台数 18
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    本体価格
    148.4万円

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    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 現行型 純正メモリーナビTV 両側自動ドア

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S 9型ナビ・地デジTV・両側自動ドア

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 純正ナビ 両側電動スライドドア ETC2.0

    本体価格
    177.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 両側電動スライド 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    150.1万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X DAETCバックモニター両側電動スライドドア

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G フルセグナビ バックカメラ ワンオーナー

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    138.7万円

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    940万円

関東
1339
147.8万円
関西
722
151.5万円
東海
696
145.7万円
北海道
234
154.6万円
九州
558
149.4万円
東北
493
157.6万円
北陸・甲信越
309
150.6万円
中国
334
145万円
四国
144
159.2万円
地域別台数
関東
6
1502.1万円
関西
1
1180万円
東海
7
1159.6万円
北海道
2
1150万円
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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ルーミーと360スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   フェラーリ  360スパイダー
146.3万円229.5万円 新車時価格 1780万円1898万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
996 排気量(cc) 3586
69~98 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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