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フォルクスワーゲンCCと550マラネロを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  フォルクスワーゲンCC   フェラーリ  550マラネロ
VS
69万円103万円
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中古車相場 2465万円
550マラネロの相場表を見る
3 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC 1.8 TSI テクノロジーパッケージ ナビTV/Bluetooth/レーダークルーズ/安全S

    本体価格
    103万円

  • フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC 1.8 TSI テクノロジーパッケージ ディーラー整備車両 セーフティパッケージ

    本体価格
    69万円

  • フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンCC 1.8 TSI テクノロジーパッケージ 革地ナビBカメETC18AWHIDヒータ

    本体価格
    99.8万円

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    2350万円

  • フェラーリ 550マラネロ 5.5 正規D車

    本体価格
    2465万円

関東
1
69万円
関西
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99.8万円
東海
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103万円
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北陸・甲信越
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地域別台数
関東
2
2407.5万円
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フォルクスワーゲンCCと550マラネロのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  フォルクスワーゲンCC   フェラーリ  550マラネロ
499万円563.8万円 新車時価格 2270万円
セダン ボディタイプ クーペ
4815×1855×1425 全長x全幅x全高(mm) 4550×1935×1275
1798 排気量(cc) 5473
160 最高出力(馬力) 485
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

パサートから独立し、日本でのフラッグシップモデルに

4ドアクーペ「パサート CC」が名前を変えたフォルクスワーゲンの国内最上級モデル。エクステリアはスタイリッシュな4ドアクーペデザインを踏襲。さらに、水平基調を強調する最新のフォルクスワーゲンデザインとなっている。室内はナッパレザーのシートなど高級素材を採用。さらに、遮音ガラスや、遮音材を多用することで、上級モデルにふさわしい優れた静粛性が実現されている。パワートレインは1.8L直4直噴DOHCターボと、フォルクスワーゲン独自の7速DSGの組み合わせ。オプションで30km/hで自動ブレーキをかける「プリクラッシュブレーキシステム」が用意されている(2012.7)
解説

デイトナ以来のV12FRクーペ

スーパーカーブーム時代に一世を風靡した365GT4B、通称“デイトナ”以来となるフェラーリのV12の2シーターFRクーペがこの550マラネロだ。1996(H8)年に発表された。クラシカルなロングノーズ・ショートデッキルックスはピニンファリーナの手になるもの。古典的な雰囲気の中にモダンさを見事に演出した。低く長いロングノーズの下に収まるのは485psを発揮する5.5LのV12DOHC。これをトランスアクスル式の6MTで操る。理想的な重量比が貫かれ、超高級ビッグGTクーペながら抜群の運動性能を誇るのも魅力だ。最高速度は325km/hにも達した。マラネロとはフェラーリの本社工場がある村の名前である。2003(H15)年に575Mへとマイナーチェンジされた。(1998.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではフォルクスワーゲンCCの中古車は3台、550マラネロの中古車は2台掲載しています。
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