フェラーリ 458イタリア | 日産 リバティ | |
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VS | ||
1980万円~3480万円
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中古車相場 |
59.8万円~89万円
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56台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
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地域別台数 |
フェラーリ 458イタリア | 日産 リバティ | |
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2830万円 | 新車時価格 | 180.4万円~242.3万円 |
クーペ | ボディタイプ | ミニバン |
4535×1935×1215 | 全長x全幅x全高(mm) | 4575×1695×1630 他 |
4499 | 排気量(cc) | 1998 |
570 | 最高出力(馬力) | 147 |
MR | 駆動方式 | FF、4WD |
2名 | 乗車定員 | 7名 |
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V8ミッドシップの本格「跳ね馬」 V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6) |
解説 |
プレーリーが取れてリバティのみの名称に プレーリーシリーズの末弟となるモデル。名称がリバティに変更されているものの、基本的にはプレーリーリバティのマイナーチェンジ車。5ナンバーサイズのミニバンというキャラクターなど基本となる部分はそのままだ。変更点で目立つのはやはりエクステリア。ヘッドランプやグリル、バンパーなどフロント中心にデザイン変更が行われ、スッキリとしたスポーティなイメージとなった。エンジンは2Lの直4。FFモデルにはハイパーCVTが、4WDモデルには4ATが組み合わされる。グレード体系も見直され、ハイウェイスターなど駆動方式ごとに5グレードとなった。(2001.5) |
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