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N-BOXとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
1円285万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 1448万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
25048 中古車掲載台数 48
  • ホンダ N-BOX 660 G L ターボ ホンダセンシング 両側電動ドア 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ

    本体価格
    130.1万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG Lパッケージ 1年保証付き/カーナビ/ETC/両側パワスラ

    本体価格
    52.7万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ ワンセグナビDVD再生BカメラBTパワスラ

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボパッケージ [検R7年8月]自社 ローン ブラック 分割

    本体価格
    48.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 L 禁煙 SDナビ バックカメラ 電動ドア ETC

    本体価格
    138.2万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング SDナビ/ホンダセンシング/電動スライドドア

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング 7インチナビ ETC

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング N-BOXカスタム G・Lターボホンダセンシン

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G L ホンダセンシング カッパーブラウンスタイル 純正ナビ ETC LEDヘッドライト 両側電動

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ フルセグ・メモリナビ・DVD・バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

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    1680万円

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    応談

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    1598万円

関東
5731
123.9万円
関西
3869
132.4万円
東海
4260
133.3万円
北海道
985
125.1万円
九州
3779
126.1万円
東北
1961
130.1万円
北陸・甲信越
1896
128.8万円
中国
1544
124.6万円
四国
1023
126.8万円
地域別台数
関東
22
1755.3万円
関西
8
1719.8万円
東海
11
1717.1万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1675.3万円
東北
1
1850万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
2050万円

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N-BOXとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   フェラーリ  カリフォルニアT
164.9万円238.3万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
658 排気量(cc) 3855
58~64 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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