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フリード+とカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
58万円303.9万円
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中古車相場 1448万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
1125 中古車掲載台数 48
  • ホンダ フリード+ 1.5 G レンタアップ/純正ナビ/禁煙/ドラレコ

    本体価格
    235万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正ナビ 両側電動 衝突軽減 追従走行 ETC

    本体価格
    152.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD ワンオーナー 4WD ナビ エンスタ 冬タ

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 禁煙 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    159.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 1年保証 ナビ フルセグ RカメラDVD

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 両側オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    117.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC・両側P

    本体価格
    214.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 2年保証付 運転支援 前後ドラレコ

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G スマートキー LEDヘッドライト 両側PSD

    本体価格
    219万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 禁煙1オーナーナビRカメラ 両電D BTA USB

    本体価格
    195万円

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    本体価格
    1858万円

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    1800万円

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    本体価格
    1950万円

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    本体価格
    1460万円

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    本体価格
    応談

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    1598万円

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    応談

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    本体価格
    1498万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ディーラー車 ワンオーナー

    本体価格
    応談

関東
439
181.8万円
関西
127
176万円
東海
151
205.4万円
北海道
76
211.1万円
九州
117
206.8万円
東北
73
193万円
北陸・甲信越
68
202.5万円
中国
46
175.1万円
四国
28
183.5万円
地域別台数
関東
22
1760.5万円
関西
8
1719.8万円
東海
11
1717.1万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1675.3万円
東北
1
1850万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
2050万円

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フリード+とカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   フェラーリ  カリフォルニアT
190万円321.5万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1496 排気量(cc) 3855
110~131 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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