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ルクラとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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ルクラとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

スバル  ルクラ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
2.5万円68.3万円
ルクラの相場表を見る
中古車相場 1448万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
64 中古車掲載台数 47
  • スバル ルクラ 660 L スペシャル ETC アルミホイール

    本体価格
    18.8万円

  • スバル ルクラ 660 L 4WD 

    本体価格
    48万円

  • スバル ルクラ 660 L 社外ナビTV Bluetooth ETC スマートキー

    本体価格
    20.2万円

  • スバル ルクラ 660 L ブラックインテリアリミテッド ワンオーナー スマートキー

    本体価格
    18.8万円

  • スバル ルクラ 660 カスタム RS 4WD 4WD スマートキー

    本体価格
    32万円

  • スバル ルクラ 660 L スペシャル ETC・キーレス・純正オーディオ・1年保証付

    本体価格
    39.8万円

  • スバル ルクラ 最上級グレードRSターボ 低年式ですがオイ 最上級グレードRSターボ 低年式ですがオイ

    本体価格
    応談

  • スバル ルクラ 660 L 4WD 中古夏タイヤ付/AUX/CD/AM・FM

    本体価格
    43万円

  • スバル ルクラ 660 L スペシャル アイドリングストップ

    本体価格
    32.8万円

  • スバル ルクラ 660 L 4WD 走46000km 下廻り防錆 認証工場 車検2年

    本体価格
    25.8万円

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    本体価格
    1850万円

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    1568万円

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    本体価格
    1588万円

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    本体価格
    1680万円

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

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    1820万円

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    2180万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT デイトナS 右H ブルーカリフォルニア

    本体価格
    1598万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT D車 LEDステア マグネライドサス OP326 左H

    本体価格
    1740万円

関東
10
33.5万円
関西
6
28万円
東海
8
28万円
北海道
9
37.6万円
九州
9
27.5万円
東北
8
42.5万円
北陸・甲信越
4
29万円
中国
9
26.3万円
四国
1
25万円
地域別台数
関東
21
1767.4万円
関西
8
1719.8万円
東海
11
1694.9万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1675.3万円
東北
1
1850万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
2050万円

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ルクラとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

スバル  ルクラ   フェラーリ  カリフォルニアT
113.5万円169.1万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
658 排気量(cc) 3855
52~64 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

新型スバル・ルクラ、上質さと広さを追求

新型ルクラは「快適・広々空間のスタイリッシュ・スモール」をコンセプトに、広い室内空間と洗練されたデザインを特徴としている。室内長2070mm 、幅1340mm 、高さ1385mmを実現し、大人4人がゆったりとくつろげる空間を提供。ソファのような厚みのあるシートを採用し、255mmのロングスライドを可能としたリアシートによって、後席の足元スペースを広げることが可能である。安全面ではABSを標準装備し、安全性能を強化。デザイン面では、ラウンド感のあるフロントフードや伸びやかなキャラクターラインを採用し、スタイリッシュなフォルムを実現している。多彩な収納スペースの配置やキーレスアクセス機能も搭載され、使い勝手も高めている。(2010.4)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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