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エクストレイルと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルと458スペチアーレの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
10.5万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 6150万円8200万円
458スペチアーレの相場表を見る
3952 中古車掲載台数 23
  • 日産 エクストレイル 2.0 Xtt 4WD AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD サンルーフ 禁煙車 後席モニター SDナビ

    本体価格
    84.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 禁煙車 プロパイロット

    本体価格
    178万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正ナビ フルセグ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    79万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD バックカメラ シートヒーター Bluetooth

    本体価格
    69万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 4WD 後期 メーカーナビTV 全方位カメラ

    本体価格
    114万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 地デジTV 禁煙車 Bカメラ ETC

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD ユーザー様買取車両 6MT ディーゼル

    本体価格
    76.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正フルセグナビ 社外エンジンスターター

    本体価格
    125.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S 4WD 純正ナビ ETC キーレス ダウンヒルアシスト

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    7480万円

関東
1013
180.7万円
関西
423
186.4万円
東海
575
166万円
北海道
399
145.6万円
九州
486
162.6万円
東北
459
169.6万円
北陸・甲信越
318
166.9万円
中国
184
198.5万円
四国
95
182.2万円
地域別台数
関東
9
6951.7万円
関西
7
7318.3万円
東海
6
6690万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

エクストレイルの中古車を探す

458スペチアーレの中古車を探す

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エクストレイルと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   フェラーリ  458スペチアーレ
319.9万円533.3万円 新車時価格 3290万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
1497 排気量(cc) 4497
144 最高出力(馬力) 605
FF、4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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