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DBXとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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アストンマーティン  DBX   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
1548万円4000万円
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中古車相場 2280万円3790万円
GTC4ルッソの相場表を見る
88 中古車掲載台数 38
  • アストンマーティン DBX 707 4WD アルミナイトシルバー

    本体価格
    3200万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD オニキスブラックワンオーナー車

    本体価格
    2420万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 1913エディション世界500台限定

    本体価格
    2160万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 1913エディション パノラマガラスルーフ

    本体価格
    応談

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD チタニウムグレー

    本体価格
    2390万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD 1オーナー SR Qセミアニリンレザー OP23A/W

    本体価格
    3480万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 純正OPカラーパノラマ純正22AWディーラー車

    本体価格
    1750万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD ガラスルーフ/22インチAW/エクステリアP

    本体価格
    2180.8万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD カーボンファイバーアッパ&ロアー/OP885

    本体価格
    2430万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD ルナーホワイト

    本体価格
    2350万円

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    本体価格
    2288万円

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    本体価格
    2450万円

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    本体価格
    2748万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T カーボンステア リフター パノラマルーフ

    本体価格
    2480万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T Bianco Avus/Nero

    本体価格
    2600万円

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    2380万円

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  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD D車 リフター ガラスルーフ LEDハンドル

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    2377万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T 認定中古車保証 パノラミックルーフ

    本体価格
    2780万円

関東
47
2729.5万円
関西
19
2343.6万円
東海
7
2283.7万円
北海道
1
2480万円
九州
6
2746.3万円
東北
2
3325万円
北陸・甲信越
2
2496.5万円
中国
4
2574.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
18
2847万円
関西
5
2592.2万円
東海
3
2767.7万円
北海道
4
3115万円
九州
3
2738.2万円
東北
3
2710万円
北陸・甲信越
1
3200万円
中国
0
---
四国
1
2480万円

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DBXとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DBX   フェラーリ  GTC4ルッソ
2299.5万円3290万円 新車時価格 2970万円3608万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5039×1998×1680 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
3982 排気量(cc) 3855~6262
550~707 最高出力(馬力) 610~690
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーツカーの遺伝子を受け継いだSUVモデル

アストンマーティン初となるSUVモデル。スポーツカーの開発を通して改良を重ねてきた接着アルミニウム構造の技術が活用された、軽量かつ堅牢なDBX専用のボディ設計となっている。また、室内スペースも配慮され、前席および後席にクラスをリードする広々とした空間が確保されている。足回りには、アダプティブ・トリプルチャンバー・エアサスペンションを採用。優れた乗り心地を維持しながら、鋭いレスポンスと動力性能を両立させている。最高出力550ps/最大トルク700N・mを発生する4L ツインターボV8エンジンを搭載。9速ATとの組み合わせで、0-100km/hを約4.5秒で加速し、最高速度291km/hを実現している。シリンダー休止システムなどにより、燃費性能にも配慮が払われている。(2019.11)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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