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ランサーエボリューションとポルトフィーノを比較! - みんなの比較車種

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ランサーエボリューションとポルトフィーノの中古車情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   フェラーリ  ポルトフィーノ
VS
108.8万円950万円
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中古車相場 2198万円3480万円
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230 中古車掲載台数 62
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 純正アルミホイール 純正フロアマット

    本体価格
    108.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 大型リアスポ レカロ アップルカープレイ

    本体価格
    188万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    358万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD ワンオーナー/KENWOODナビ/Tベルト交換済

    本体価格
    135万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD サンルーフ 車高調 マフラー 追加メーター

    本体価格
    235万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 最終後期 HKSマフラー BBSホイール

    本体価格
    485万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 5速MT/ナビTV/F・Bカメラ/TOMEIエキマニ

    本体価格
    426万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VI 4WD 純正ブレンボ 純正レカロ 純正OZ17AW

    本体価格
    479.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD プロドライブ18アルミ 純正レカロシート

    本体価格
    393万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS IX 4WD フルリビルドSスペックエンジン搭載

    本体価格
    応談

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    本体価格
    2750万円

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    2930万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT Bianco Fuji / Cuoio

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT OP 420

    本体価格
    2700万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT Rosso Portofino/Cuoio

    本体価格
    3300万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT LEDカーボンステア 20AW フル電動シート

    本体価格
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  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT Rosso Corsa / Rosso Ferrari

    本体価格
    2750万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT 正規D車 LEDカーボンH マグネライド

    本体価格
    2578万円

  • フェラーリ ポルトフィーノ F1 DCT ROSSO PORTOFINO

    本体価格
    2480万円

関東
85
355.3万円
関西
36
409.9万円
東海
24
375.2万円
北海道
20
327万円
九州
26
353.8万円
東北
8
317万円
北陸・甲信越
14
386万円
中国
14
351.3万円
四国
3
243万円
地域別台数
関東
27
2738.7万円
関西
16
2709.1万円
東海
11
2782.5万円
北海道
0
---
九州
1
2680万円
東北
2
2760万円
北陸・甲信越
2
2479万円
中国
3
2665万円
四国
0
---

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ランサーエボリューションとポルトフィーノのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   フェラーリ  ポルトフィーノ
299.8万円540.5万円 新車時価格 2530万円2631万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4586×1938×1318
1998 排気量(cc) 3855
280~313 最高出力(馬力) 600
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

GTの世界を広げるフェラーリ

ラグジュアリィ性、多用途性、快適な乗り心地のすべてをかなえた新型GT。名称は、イタリアのリグーリア州にある美しい港町の名前からネーミングされている。フェラーリのGTレンジで最も多用途性に優れたモデルとうたっている。エンジンは2016、17年と2年連続で「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」を受賞したV8ターボで、最高出力600psを発生。0-100km/h加速3.5秒を実現している。エクステリアは、クーペコンバーチブルでありながら、ファストバック構成のアグレッシブなスタイルを採用し、スマートなシルエットながらもスポーツ性が際立たされている。10.2インチ・タッチスクリーンのインフォテインメントシステムなど、快適装備も充実している。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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