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ハイエースバンとF8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとF8スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  F8スパイダー
VS
369円1169.8万円
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中古車相場 4300万円6150万円
F8スパイダーの相場表を見る
3570 中古車掲載台数 46
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ メモリーナビ キーレス ETC

    本体価格
    125.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 ウェルキャブ Cタイプ ロング ルーフサイドウインドウ付 電動スライドドア ナビ バックカメラ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ 

    本体価格
    264万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL  ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ FLEXオリジナルカスタムベットキット付き

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ グリルガード 17インチAW 両側スライド

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ハイエースバン 中温冷蔵車3℃ 積載1t クーリングバン ディーゼルターボ オートマ車 バックカメラ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD アーバンカーキ KNOT RECORDS 寒冷地仕様

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン ケーワークス クラシックバン キャンピング ポップアップ FFヒーター

    本体価格
    510万円

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    5130万円

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    5080万円

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    4780万円

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    4780万円

関東
1204
346.6万円
関西
509
348.4万円
東海
620
347.6万円
北海道
283
341.7万円
九州
394
296.3万円
東北
230
338.4万円
北陸・甲信越
178
315.2万円
中国
112
334.1万円
四国
40
356.1万円
地域別台数
関東
18
4880.7万円
関西
12
4731.3万円
東海
12
5075.8万円
北海道
2
5530万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
4920万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースバンとF8スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フェラーリ  F8スパイダー
170.6万円548.4万円 新車時価格 3657万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4611×1979×1206
1998~2982 排気量(cc) 3902
109~160 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

過去20年間における最高のV8を積んだオープンモデル

スムーズな回転上昇、無限の加速とゼロターボラグ、刺激的なサウンドのエグゾーストなど、ブランド史上過去20年間における最高のV8を搭載したオープンモデル。排気量は3.9Lで、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生。0-100km/h加速2.9秒、最高速度は340km/hを実現している。ベースとなるモデルはベルリネッタのF8トリブートで、ルーフ部はハードトップを採用したリトラクタブルハードトップとなる。ボディとルーフの分離ラインを従来のベルトラインからBピラーの上へ移行させることで、コンパクトかつ平坦なトップを実現。開閉に要する時間はわずか14秒で、45km/h以内の速度であれば走行中でも開閉が可能となっている。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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