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エッセとローマを比較! - みんなの比較車種

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エッセとローマの中古車情報を比較する

ダイハツ  エッセ   フェラーリ  ローマ
VS
9000円125.9万円
エッセの相場表を見る
中古車相場 2600万円4219.8万円
ローマの相場表を見る
418 中古車掲載台数 117
  • ダイハツ エッセ 660 VS メモリアルエディション 社外13AW・ETC・新品フロアマット

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ エッセ 660 X AT キーレス アルミホイル

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル 社外 アルミホイールT-チェーン式エンジン

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル 4WD パワーウィンドウ キーレスキー

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 X 

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 X カーナビ付き

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム ワンオーナー車

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ エッセ 660 D キーレス エアコン

    本体価格
    15万円

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    本体価格
    3190万円

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    本体価格
    3350万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT ベンチレーテッド・フル電動シート

    本体価格
    2940万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT GRIGIOFERROMET/CUOIO

    本体価格
    3800万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT カーボンLED保証付

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 右H 特注BlueRoma ADASフル サラウンドビュ

    本体価格
    3400万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT ワンオーナ/JBLサウンド/AppleCarPlay/LED

    本体価格
    3028万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT RossoFiorano OP695

    本体価格
    3180万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 右H Tailor Made 特別色

    本体価格
    4219.8万円

  • フェラーリ ローマ F1 DCT 20AW LEDカーボンステア フル電動シート

    本体価格
    3099.9万円

関東
108
28.8万円
関西
92
35.1万円
東海
61
26.1万円
北海道
15
22.7万円
九州
56
23.5万円
東北
26
27.5万円
北陸・甲信越
20
30.5万円
中国
21
29.9万円
四国
19
28.5万円
地域別台数
関東
45
3198.9万円
関西
24
3214万円
東海
24
3258.2万円
北海道
6
3150万円
九州
8
3172.6万円
東北
4
3002.5万円
北陸・甲信越
2
3465万円
中国
4
3579.9万円
四国
0
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エッセとローマのカタログ情報を比較する

ダイハツ  エッセ   フェラーリ  ローマ
68.3万円112.7万円 新車時価格 2682万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1470 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1301
658 排気量(cc) 3855
58 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
19.4~26km/L 10.15モード燃費 ---

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
解説

時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ

フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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