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GT-Rとパンダを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとパンダの中古車情報を比較する

日産  GT-R   フィアット  パンダ
VS
590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 10万円362万円
パンダの相場表を見る
292 中古車掲載台数 224
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY17 ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    1178万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NISMO仕様フロントバンパー

    本体価格
    1185万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ETC 禁煙車 スマートキー バックカメラ

    本体価格
    1568万円

  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD 特別限定車 禁煙車 専用レザーシート

    本体価格
    1634.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD フルノーマル車両

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 

    本体価格
    1980万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY20 リア3面プライバシーガラス 純正AW

    本体価格
    1332.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ワンオーナーガレージ保管

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20 nismoスポーツリセッティング

    本体価格
    1510万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ ストリート 4×4 4WD 160台限定車 右MT 4WD

    本体価格
    290.9万円

  • フィアット パンダ 900 メタルトップ クーラー 

    本体価格
    218万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    143万円

  • フィアット パンダ アレッシィ 

    本体価格
    50万円

  • フィアット パンダ イージー 禁煙ワンオーナー USB入力端子 15インチAW

    本体価格
    136.3万円

  • フィアット パンダ MT ワンオーナー キーレス ETC  ドラレコ

    本体価格
    58万円

  • フィアット パンダ イージー Pナビ 純正15AW スタート&ストップ

    本体価格
    59万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    55万円

  • フィアット パンダ クロス ツインエアー 左H 6MT UCONNECTオーディオ

    本体価格
    328万円

  • フィアット パンダ CLX 左H 5速マニュアル Wキャンバストップ

    本体価格
    109万円

関東
116
1784.2万円
関西
35
1799.1万円
東海
63
2138.6万円
北海道
9
1665.4万円
九州
31
1365万円
東北
8
1404.1万円
北陸・甲信越
11
2476.6万円
中国
11
1356万円
四国
8
2174.6万円
地域別台数
関東
100
118.5万円
関西
28
102.3万円
東海
31
100.3万円
北海道
8
131万円
九州
17
111.4万円
東北
14
96.4万円
北陸・甲信越
12
107.3万円
中国
10
139万円
四国
4
89.6万円

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GT-Rとパンダのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   フィアット  パンダ
777万円3061.3万円 新車時価格 199.8万円316万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
3799 排気量(cc) 875
480~600 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではGT-Rの中古車は292台、パンダの中古車は224台掲載しています。
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