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500(チンクエチェント)とムーヴラテを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   ダイハツ  ムーヴラテ
VS
15万円308万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
中古車相場 5000円59万円
ムーヴラテの相場表を見る
954 中古車掲載台数 136
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    49万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ナビ TV アルミ ETC 前後ドラレコ付

    本体価格
    37万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ナビ・Bカメ・ドラレコ前後・禁煙・認中1年

    本体価格
    129万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 

    本体価格
    118万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) パステロ 専用色ニューエイジクリーム アイスト

    本体価格
    75万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ レッドシートカバー

    本体価格
    59.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) クロマータ 限定車/社外ナビ/Bカメ/ドラレコ/フルセグ

    本体価格
    171.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 純正オーディオ/ガラスルーフ/キセノン

    本体価格
    118万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ポップ 

    本体価格
    46万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ラウンジ タイベル交換済 社外AW 禁煙車

    本体価格
    27.8万円

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    1.5万円

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    27万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 VS 4WD 

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール VS タイミングベルト交換済

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール VS スマートキー オートAC アルミ 禁煙車

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 クール VS タイミングベルト交換済 ETC スマートキー

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ムーヴラテ RS Ltd 

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 VS AM/FMラジオ キーレスエントリー オ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ムーヴラテ 660 Xリミテッド エアコン パワステ スマートキー

    本体価格
    2.8万円

  • ダイハツ ムーヴラテ クール TB 

    本体価格
    応談

関東
302
110.7万円
関西
177
108.8万円
東海
174
128.8万円
北海道
35
115万円
九州
91
99.7万円
東北
66
133万円
北陸・甲信越
48
125.9万円
中国
39
97.2万円
四国
22
139.4万円
地域別台数
関東
27
18.7万円
関西
23
14.8万円
東海
15
26.5万円
北海道
13
23.3万円
九州
22
20.9万円
東北
4
23.5万円
北陸・甲信越
3
32万円
中国
16
18.7万円
四国
13
22.6万円

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500(チンクエチェント)とムーヴラテのカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   ダイハツ  ムーヴラテ
179万円344万円 新車時価格 100.8万円159.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630
875~1368 排気量(cc) 659
69~100 最高出力(馬力) 58~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 18~19.4km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

丸目のヘッドランプでほのぼの感を出す

3代目ムーヴをベースにまったく違うコンセプトで開発されたムーヴラテ。直線的なラインで構成されるムーヴと異なり、ラテは“丸”を基調とした柔らかなフォルムを採用している。クールというエアロパーツ装着車も追加された。親しみやすくカジュアルなムードに仕上げられている。インテリアも同様に“丸”を基調としたデザインで、包まれ感を重視したものとなった。エンジンはターボとNAの2種類で、ミッションは全車4ATでターボモデルのみ電子制御タイプ。全車にキーレスエントリーとセキュリティアラームが用意されるほか、デュアルSRSエアバッグなど安全装備を満載だ。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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