ボルボ 940エステート | フィアット 500e | |
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VS | ||
89万円~269.8万円
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中古車相場 |
258万円~489.9万円
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40台 | 中古車掲載台数 | 27台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ボルボ 940エステート | フィアット 500e | |
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350万円~591万円 | 新車時価格 | 450万円~553万円 |
ステーションワゴン | ボディタイプ | ハッチバック |
4850×1755×1470 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3630×1685×1530 |
2316 | 排気量(cc) | --- |
130~190 | 最高出力(馬力) | 118 |
FR | 駆動方式 | FF |
5名、7名 | 乗車定員 | 4名 |
7.7~7.9km/L | 10.15モード燃費 | --- |
ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
解説 |
フィアット初の電気自動車 歴代チンクエチェントから受け継いだアイコニックなデザインに、数々の先進運転支援装置を備えた新世代の電気自動車。EVならではの新しい運転感覚を備えながら、あらゆる人にとって親しみやすいフィアット車のDNAが継承されている。エクステリアは、従来の500のイメージを踏襲しながらも、完全なる新設計となる。ボディバリエーションは、3ドアハッチバックと、電動開閉式ソフトトップを備えたカブリオレの2種類が用意された。パワートレインは、最高出力87kW(118ps)/最大トルク220N・mを発生する電気モーターで、42kWhのリチウムイオンバッテリーパックを床下に配置することで、低重心と優れた重量バランスを実現。最大335kmの航続可能距離が達成されている。(2022.6) |
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