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ヴェルファイアとKaを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   フォード  Ka
VS
19万円1899万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 27.5万円58万円
Kaの相場表を見る
4120 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション メーカーツインモニター モデリスタエアロ

    本体価格
    480万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクション サンルーフ フリップダウン 両側電動ドア

    本体価格
    51.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 4WD 純正10型ナビ後席モニタ両側電動ドア

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション サンルーフ 黒革 モデリスタ 後席モニター

    本体価格
    446.1万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z HDDナビ 地デジ バックカメラ 後席モニター

    本体価格
    108.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション JBL サンルーフ 後席モニター 全方位

    本体価格
    489.7万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z Wモニター 両側Pスラ 20AW ローダウン 7人

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 エグゼクティブラウンジ Z 冷暖房白本革/サンルーフ/JBL/全方位カメラ

    本体価格
    424万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z Gエディション サンルーフ/8型ナビ/リアモニタ/自動ドア

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア 1オナ パノラミックビューモニター

    本体価格
    848万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 純正5速MT 走行38000キロ サンルーフ

    本体価格
    58万円

  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 電動サンルーフ3.8マンキロ

    本体価格
    27.5万円

関東
1322
280.1万円
関西
608
284.1万円
東海
525
348.2万円
北海道
383
297.1万円
九州
445
306.2万円
東北
280
283万円
北陸・甲信越
234
269.8万円
中国
207
311万円
四国
116
288.2万円
地域別台数
関東
2
42.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェルファイアとKaのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   フォード  Ka
655万円892万円 新車時価格 150万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
2393~2487 排気量(cc) 1293
190~279 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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