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エクスプローラーとGTOを比較! - みんなの比較車種

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エクスプローラーとGTOの中古車情報を比較する

フォード  エクスプローラー   三菱  GTO
VS
45万円745.1万円
エクスプローラーの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
125 中古車掲載台数 23
  • フォード エクスプローラー リミテッド エコブースト 特別仕様車 サンルーフ 黒革 18AW 禁煙

    本体価格
    198万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト Bluetoothフルセグ地デジSDナビ ETC

    本体価格
    248.8万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト /禁煙車/S/R/TSW CLYPSE18AW/黒革/HID

    本体価格
    106万円

  • フォード エクスプローラー エディバウアー 4WD 記録簿12枚・取説・純正ケース

    本体価格
    79.8万円

  • フォード エクスプローラー アクアフィール 4WD ナビ ETC Bカメラ ヒッチメンバー

    本体価格
    80万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD サンルーフ ヒーター付P革シート Bカメラ

    本体価格
    141.5万円

  • フォード エクスプローラー XLT エクスクルーシブ 4WD ワンオーナー サンルーフ 黒革 ナビ TV

    本体価格
    190万円

  • フォード エクスプローラー V8 リミテッド 4WD フルセグナビバックカメラサンルーフETC

    本体価格
    54.5万円

  • フォード エクスプローラー タイタニアム 4WD 正規ディーラー車

    本体価格
    348万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD 純正ナビ BT ドラレコ ビューカメラ

    本体価格
    186.5万円

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    応談

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    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 純正5速MT 41000キロ

    本体価格
    318万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD カロッツェリアナビ ETC ABS 純正17AW

    本体価格
    159万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボMR 4WD タイベル交換/エアロクラフトKAZEエアロ

    本体価格
    268.7万円

関東
66
204.1万円
関西
10
165.9万円
東海
27
347.2万円
北海道
2
188.4万円
九州
7
258.1万円
東北
1
95万円
北陸・甲信越
4
210.1万円
中国
6
193.4万円
四国
2
127.8万円
地域別台数
関東
8
234.9万円
関西
1
268.7万円
東海
6
191.3万円
北海道
0
---
九州
4
264.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
144.9万円

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エクスプローラーとGTOのカタログ情報を比較する

フォード  エクスプローラー   三菱  GTO
440万円635万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5020×2000×1805  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1998~3500 排気量(cc) 2972
243~370 最高出力(馬力) 225~280
4WD、FF 駆動方式 4WD
0名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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