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アトラスとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとエクスプローラーの中古車情報を比較する

日産  アトラス   フォード  エクスプローラー
VS
29.8万円474万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 45万円745.1万円
エクスプローラーの相場表を見る
473 中古車掲載台数 123
  • 日産 アトラス 3t ローダーダンプ いすゞ エルフ OEM

    本体価格
    188万円

  • 日産 アトラス シングルキャブ オルタネーター・エアコンコンプレッサー

    本体価格
    80万円

  • 日産 アトラス 1.3t積載 パネルバン ハネ上ゲート 内寸 長307 幅165 高193 バックカメラ

    本体価格
    123万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ スーパーロー ディーゼルターボ ワンオーナー キーレス

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD パネルバン ラッシングレール2段 4WD 1.2t

    本体価格
    169万円

  • 日産 アトラス 4.8D フルフラットローダンプ 2t積

    本体価格
    148万円

  • 日産 アトラス 2t 平ボディ ワイド セミロング 全低床 ラダーフック 荷台内寸350/192/38

    本体価格
    203万円

  • 日産 アトラス フードトラック 移動販売車 キッチンカー 内装新品 全塗装済

    本体価格
    210万円

  • 日産 アトラス アトラスWキャブ スーパーロー 1.25t ETC Fogランプ バックカメラ

    本体価格
    61.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー キッチンカー 移動販売車 フードトラック

    本体価格
    325万円

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  • フォード エクスプローラー ST 新車 3.0Lエコブースト 4WD カープレイ マッサージシート Co-Pilot360

    本体価格
    1090万円

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    本体価格
    54.5万円

  • フォード エクスプローラー XLT エクスクルーシブ 4WD 黒レザーシート サンルーフ シートヒータ

    本体価格
    183.8万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD Wサンルーフ/ブラックレザーシート/ETC

    本体価格
    149.8万円

  • フォード エクスプローラー スポーツトラックV8リミテッド エアコンクーラー・バックカメラ・ETC

    本体価格
    196万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD ラプターグリル/サンルーフ/サイドステップ

    本体価格
    189.8万円

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    本体価格
    135.3万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD サンルーフ 革シート パワーバックドア

    本体価格
    198万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 禁煙車/本革/ラプターグリル/MONSTAタイヤ

    本体価格
    116万円

関東
178
176.5万円
関西
98
160万円
東海
80
194.8万円
北海道
18
197万円
九州
40
163.2万円
東北
33
195.7万円
北陸・甲信越
16
184.6万円
中国
1
176万円
四国
9
225.8万円
地域別台数
関東
63
204.4万円
関西
10
165.9万円
東海
27
347.2万円
北海道
2
188.4万円
九州
7
258万円
東北
2
146.9万円
北陸・甲信越
4
212.6万円
中国
6
193.4万円
四国
2
127.8万円

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アトラスとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   フォード  エクスプローラー
--- 新車時価格 440万円635万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1600~5200 排気量(cc) 1998~3500
--- 最高出力(馬力) 243~370
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
0名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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