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エクスプローラーとシーマハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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エクスプローラーとシーマハイブリッドの中古車情報を比較する

フォード  エクスプローラー   日産  シーマハイブリッド
VS
45万円745.1万円
エクスプローラーの相場表を見る
中古車相場 55万円949.7万円
シーマハイブリッドの相場表を見る
125 中古車掲載台数 72
  • フォード エクスプローラー リミテッド 2.3エコブースト 4WD 新車並行輸入 国内未登録

    本体価格
    619万円

  • フォード エクスプローラー V8 リミテッド 4WD フルセグナビバックカメラサンルーフETC

    本体価格
    54.5万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド エコブースト 純正モニターでナビ・地デジ視聴可/ETC

    本体価格
    199.8万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト ワンオーナー様/左ハンドル/ベージュ革

    本体価格
    118万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD ガラスサンルーフ禁煙ナビBカメラ黒革ETC

    本体価格
    82.2万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD Wサンルーフ/ブラックレザーシート/ETC

    本体価格
    149.8万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 20AW黒革ウッドパノラマR樹脂部塗装/整備付

    本体価格
    194万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD 純正ナビ BT ドラレコ ビューカメラ

    本体価格
    186.5万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD 左ハンドル ナビ Bカメラ

    本体価格
    165万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD 

    本体価格
    198.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 禁煙車/本革/BOSEサウンド/点検記録簿9枚有

    本体価格
    248万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 

    本体価格
    110万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 黒革サンルーフ RSR車高調 TWS20インチ

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    227万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP SR 前席ヒータ&クーラ 後リクライニング

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G サンルーフ本革電動S 純ナビカメラ BOSE

    本体価格
    233.3万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 

    本体価格
    299.5万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 後期サンR純正ナビ全周カメラ本革S追従C

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  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP G リアプライベートシアターPKG 専用バッジ

    本体価格
    103万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 本革ベンチレーション サンR ナビTVキット

    本体価格
    178万円

  • 日産 シーマハイブリッド 3.5 VIP 禁煙/サンルーフ/衝突軽減/レーダーC/本革

    本体価格
    108万円

関東
66
204.1万円
関西
10
165.9万円
東海
27
347.2万円
北海道
2
188.4万円
九州
7
258.1万円
東北
1
95万円
北陸・甲信越
4
210.1万円
中国
6
193.4万円
四国
2
127.8万円
地域別台数
関東
49
169.2万円
関西
7
315.8万円
東海
4
205.6万円
北海道
1
93万円
九州
4
167.5万円
東北
1
371万円
北陸・甲信越
3
542.5万円
中国
2
233.9万円
四国
1
299.5万円

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エクスプローラーとシーマハイブリッドのカタログ情報を比較する

フォード  エクスプローラー   日産  シーマハイブリッド
440万円635万円 新車時価格 735万円933.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5020×2000×1805  他 全長x全幅x全高(mm) 5120×1845×1510
1998~3500 排気量(cc) 3498
243~370 最高出力(馬力) 306
4WD、FF 駆動方式 FR
0名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.8km/L

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
解説

ハイブリッド専用となったフラッグシップセダン

シーマ現象を巻き起こした初代から、一貫して時代ごとの最先端技術に支えられた優れた走行性能や先進技術を盛り込むことで、高い支持を集めてきた日産のフラッグシップセダンの5代目。車格感のあるデザイン、走行性能と環境性能を高次元で両立したハイブリッド、圧倒的に広く心地よい後席空間という3つのアピールポイントが訴求された。ハイブリッド専用車としてパワートレインには、3.5LのV6エンジン+1モーター2クラッチ方式の「インテリジェントデュアルクラッチコントロール」を採用。7速ATとの組み合わせで、燃費性能はJC08モードで16.6km/Lというクラストップレベルの数値を実現。全モデルが新エコカー減税の対象となっている(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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