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ロードスターRFとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとサンダーバードの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   フォード  サンダーバード
VS
137.8万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 158万円
サンダーバードの相場表を見る
322 中古車掲載台数 8
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 評価書付中古車

    本体価格
    284.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 6速MT アドバンスドシティブレーキ 禁煙車

    本体価格
    287.4万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 

    本体価格
    348.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSEサウンド/マツダスピードエアロ

    本体価格
    277万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション ドリンクフォルダー

    本体価格
    351万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 赤レザーシート

    本体価格
    310万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 100周年 特別記念車 マツダ認定中古車

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S ナビ  Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    328万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 純正ナビ・本革シート・電動オープン

    本体価格
    234.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ナビ TV バックカメラ BOSEサウンド

    本体価格
    245万円

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    本体価格
    応談

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    920万円

  • フォード サンダーバード ・ 

    本体価格
    338万円

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    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード SC スーパー・クーペ

    本体価格
    158万円

関東
130
267.3万円
関西
52
288.1万円
東海
64
271.8万円
北海道
2
265.7万円
九州
15
278.6万円
東北
11
284.3万円
北陸・甲信越
18
306.6万円
中国
19
280万円
四国
11
290.4万円
地域別台数
関東
6
438.5万円
関西
0
---
東海
2
324万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ロードスターRFの中古車を探す

サンダーバードの中古車を探す

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ロードスターRFとサンダーバードのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   フォード  サンダーバード
324万円430.9万円 新車時価格 453万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1997 排気量(cc) 3787~4942
158~184 最高出力(馬力) 140~190
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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