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ルークスとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとサンダーバードの中古車情報を比較する

日産  ルークス   フォード  サンダーバード
VS
6.3万円258万円
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中古車相場 158万円
サンダーバードの相場表を見る
5670 中古車掲載台数 8
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    188.1万円

  • 日産 ルークス 660 S プリクラッシュ・バックモニタ-・ETC

    本体価格
    107万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ワンオーナー 9型ナビ 全方位カメラ ETC2.0

    本体価格
    151.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 元展示・試乗車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    182.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 両側オートスライドドア

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 届出済未使用車 アラウンドビューモニター

    本体価格
    218万円

  • 日産 ルークス 660 X ナビ アラウンドビューモニター エマブレ

    本体価格
    132万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 検2年 自社 ローン 対応  プッシュスタート

    本体価格
    23万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 大画面ナビ アラウンドM 展示試乗車

    本体価格
    172万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型SDナビフルセグTVビルトインETC

    本体価格
    143.9万円

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    応談

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    応談

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  • フォード サンダーバード SC スーパー・クーペ

    本体価格
    158万円

  • フォード サンダーバード ・ 

    本体価格
    338万円

関東
1647
134.4万円
関西
785
138.1万円
東海
823
138.9万円
北海道
172
134.4万円
九州
942
133.7万円
東北
439
134万円
北陸・甲信越
338
132.7万円
中国
324
134.8万円
四国
200
130.3万円
地域別台数
関東
6
438.5万円
関西
0
---
東海
2
324万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ルークスとサンダーバードのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   フォード  サンダーバード
141.6万円245.4万円 新車時価格 453万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
659 排気量(cc) 3787~4942
52~64 最高出力(馬力) 140~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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