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インプレッサSTIとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   フォード  サンダーバード
VS
49.9万円798万円
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中古車相場 158万円
サンダーバードの相場表を見る
280 中古車掲載台数 8
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD タイミングベルト交換済エアロパーツ車高調

    本体価格
    219.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    407万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6MT エアロ 外ヘッド 外マフラー 新品18AW

    本体価格
    319.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    応談

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6速マニュアル TEIN車高調 社外マフラー

    本体価格
    219.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ブレンボキャリパー 黒革 シートヒーター

    本体価格
    179.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6MT ブリッツマフラー HIDライト ETC

    本体価格
    339.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD 

    本体価格
    49.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンIII Vリミテッド 4WD 555台限定モデル ワンオーナー

    本体価格
    446万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD ブラウン本革シート ブリッツ車高調

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    158万円

  • フォード サンダーバード ディーラー車 

    本体価格
    138万円

関東
105
251.3万円
関西
42
223.7万円
東海
45
251.5万円
北海道
20
216.3万円
九州
17
244.7万円
東北
13
207.2万円
北陸・甲信越
25
213.4万円
中国
9
287万円
四国
4
221.5万円
地域別台数
関東
6
438.5万円
関西
0
---
東海
2
324万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサSTIとサンダーバードのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   フォード  サンダーバード
315万円593.3万円 新車時価格 453万円
セダン ボディタイプ クーペ
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1994~2457 排気量(cc) 3787~4942
300~320 最高出力(馬力) 140~190
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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