アルファ ロメオ 4Cスパイダー | フォード トーラス | |
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VS | ||
884.9万円~1430万円
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中古車相場 |
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3台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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地域別台数 |
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アルファ ロメオ 4Cスパイダー | フォード トーラス | |
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849万円~1130.6万円 | 新車時価格 | 249.5万円~344.5万円 |
オープン | ボディタイプ | セダン |
3990×1870×1190 | 全長x全幅x全高(mm) | 5030×1855×1450 |
1742 | 排気量(cc) | 2967 |
240 | 最高出力(馬力) | 200 |
MR | 駆動方式 | FF |
2名 | 乗車定員 | 5名 |
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ミッドシップスポーツ4Cのオープントップモデル アルファロメオのミッドシップスポーツ、4Cに加わったスパイダーモデル。オープントップ化に際し、新デザインの後部アウターパネルおよびヘッドランプが採用され、エレガントさが強調されている。サイドビューは彫刻的なエアインテークを起点としたダイナミックなフォルムとなっている。シャシーは4Cと同様のカーボンファイバー製モノコックを採用。パワートレインも4Cと同様のオールアルミ製1750cc直4直噴ターボと、6速ツインクラッチ式のAlfa TCTとの組み合わせとなる。ブレーキはブレンボ社製4ポッドアルミキャリパーが与えられている(2015.11) |
解説 |
日本市場を意識したファミリーカー 大ヒットとなった初代トーラスのモデルチェンジにあたってフォードは攻めの姿勢を貫いた。この2代目モデルは非常にダイナミックで有機的なラインをもつスタイリングとなり、1996(H8)年に発表された。5mクラスのボディサイズながら、そのスタイル故か、見た目には小さく感じる。しかし、逆に室内はボディサイズを実感できる広さがあり、初代よりも居住性やラゲージスペースの積載能力が向上していることがわかる。日本市場へは1997(H9)年に登場したが、日本向け専用部品の採用やデザイン変更を行っているのがポイント。例えばフロントマスクはオリジナルが丸目4灯で日本市場では不利とみるや、楕円ライトの2灯式に改める、といった具合である。ただし商業的には失敗に終わり、1999(H11)年以降日本市場では販売されていない。(1996.2) |
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