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CTとフェスティバミニワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CTとフェスティバミニワゴンの中古車情報を比較する

レクサス  CT   フォード  フェスティバミニワゴン
VS
48.8万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 49万円
フェスティバミニワゴンの相場表を見る
484 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    180万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    225.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビゲーション TV バックカメラ クルーズコントロール シートヒーター

    本体価格
    97.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ バックカメラ サンルーフ ETC

    本体価格
    213.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ オプションサンルーフ オプション黒本革パワーシート ナビ バックカメラ Bluetooth DVD再生 LEDヘッドライト スマートキー カードキー クルーズコントロール 走行7.5万km 試乗OK

    本体価格
    111.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ブラックルーフ・赤革シート・ナビ・TV・Bluetooth・Blu-ray・シートヒーター・クルーズコントロール・パワーシート・シートメモリー・オートワイパー・17インチアルミホイール・ETC・バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    123.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ 黒革シート 前席パワーシート 前席シートヒーター シートメモリー ビルトインETC フルセグTV Bluetooth コーナーセンサー パドルシフト クルーズコントロール 禁煙

    本体価格
    191.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC 本革シート シートヒーター LEDヘッドライト クリアランスソナー

    本体価格
    204万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ファブリックシート(ダークキャメル/ノーブルブラウン) クリアランスソナー&バックソナー バックモニター LEDヘッドライト オートマチックハイビーム

    本体価格
    255万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ フルセグTV DVD バックカメラ ア

    本体価格
    89万円

ピックアップ中古車
  • フォード フェスティバミニワゴン JX 走行19000キロ DW3WF 元二桁ナンバー サンルーフ 車検令和8年3月 ルーフレール ラジオ・カセット再生

    本体価格
    49万円

関東
138
171.9万円
関西
84
185.5万円
東海
99
175.1万円
北海道
8
128.8万円
九州
82
177.8万円
東北
22
123.7万円
北陸・甲信越
17
151.3万円
中国
26
162.4万円
四国
8
135.6万円
地域別台数
関東
1
49万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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CTとフェスティバミニワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   フォード  フェスティバミニワゴン
355万円488.1万円 新車時価格 94.2万円158.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3800×1670×1535  他
1797 排気量(cc) 1323~1498
99 最高出力(馬力) 83~100
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 13.8~18.6km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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