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アコードとタンドラを比較! - みんなの比較車種

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アコードとタンドラの中古車情報を比較する

ホンダ  アコード   米国トヨタ  タンドラ
VS
29万円560万円
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中古車相場 98万円1450万円
タンドラの相場表を見る
357 中古車掲載台数 173
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 

    本体価格
    284万円

  • ホンダ アコード 2.0 VTS タイミングベルト交換済み

    本体価格
    61.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフBカメラ温熱黒革LED衝突軽減LED

    本体価格
    230.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6MT 禁煙車 TEIN車高調 レカロシート

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX /ワンオーナー/禁煙車/純正ナビ/BTA/U

    本体価格
    334万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 電動シート シートヒーター 本革シート

    本体価格
    298万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 1オーナー ナビ Bカメラ サンルーフ

    本体価格
    265万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリーナビ 前後ドラレコ サンルー

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR レカロシートMOMOステアリングキーレス

    本体価格
    138.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス1794ED 3.5V6 4WD 24年モデル新車 PWRステップ パノルーフ

    本体価格
    1240万円

  • 米国トヨタ タンドラ SR5 ハードトノカバー リフトアップ

    本体価格
    269.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新並 11インチナビ ベンチカスタムレザー

    本体価格
    479.8万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新車並行車 TRD18インチAW シートヒータ

    本体価格
    598万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD 新車並行 リフトアップ キャンパーシェル

    本体価格
    730万円

  • 米国トヨタ タンドラ レギュラーキャブ 2ドアショートベッド22LSホイルローダウン

    本体価格
    305万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス 

    本体価格
    350万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス タンドラグレード 5.7 V8 自車輸入車 RSCA

    本体価格
    289万円

  • 米国トヨタ タンドラ クルーマックス SR5 5.7 V8 4WD サンルーフ GIBSONマフラー

    本体価格
    778万円

  • 米国トヨタ タンドラ アクセスキャブ リミテッド 4.7 V8 1ナンバー/元色同色全塗装済/新品アルミ

    本体価格
    164万円

関東
156
220.1万円
関西
39
244.4万円
東海
44
285.2万円
北海道
10
171.8万円
九州
46
307.5万円
東北
22
279.5万円
北陸・甲信越
16
279.2万円
中国
14
279.1万円
四国
10
212.1万円
地域別台数
関東
70
601.5万円
関西
19
558.1万円
東海
41
676.6万円
北海道
19
662万円
九州
6
423.7万円
東北
12
479万円
北陸・甲信越
2
426万円
中国
2
687万円
四国
2
314.4万円

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アコードとタンドラのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   米国トヨタ  タンドラ
544.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 4000~5700
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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