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オデッセイと3シリーズを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   BMW  3シリーズ
VS
9.9万円585.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 24万円999万円
3シリーズの相場表を見る
1756 中古車掲載台数 1371
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 後席モニター

    本体価格
    409万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 登録済未使用車 LEDライト リアカメラ

    本体価格
    509.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正9型ナビ 後席モニター 全方位カメラ

    本体価格
    287.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 新品タイヤ/純正エアロ/9インチSDナビ

    本体価格
    309.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート SDナビ/シティーブレーキ/電動スライドドア

    本体価格
    94.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙車/両側電動ドア/ナビ/TV/Bカメラ

    本体価格
    133.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 4WD メモリーナビゲーション LEDヘッドライト

    本体価格
    259万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 156インチ天井モニター 114インチギャザズ

    本体価格
    509万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 衝突被害軽減 BSM クルコン Bカメラ

    本体価格
    209.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング マルチビューカメラ パークアシスト

    本体価格
    249.9万円

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    351万円

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    100.9万円

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    本体価格
    186.8万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ カーブドナビ全周囲カメラ18AW禁煙デモカー

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    405万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカー 特別仕様車  シートヒーター

    本体価格
    508万円

  • BMW 3シリーズ 335i Mスポーツパッケージ HDDナビ/スマートキー/ETC/MTモード付

    本体価格
    146.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i ラグジュアリー 茶革 シートヒーター ACC 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    107.8万円

関東
596
169.8万円
関西
260
220.1万円
東海
239
220.8万円
北海道
97
133.3万円
九州
200
182.5万円
東北
133
156.6万円
北陸・甲信越
98
198.4万円
中国
88
192万円
四国
45
158.1万円
地域別台数
関東
522
258.3万円
関西
286
265.7万円
東海
235
270万円
北海道
44
249.4万円
九州
117
244.6万円
東北
30
211.3万円
北陸・甲信越
48
279.9万円
中国
59
254.5万円
四国
30
218.4万円

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オデッセイと3シリーズのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   BMW  3シリーズ
249万円516.5万円 新車時価格 452万円1086万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4715×1825×1440  他
1993~2356 排気量(cc) 1994~2998
145~190 最高出力(馬力) 156~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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